Diesel generátorová stanica (EDGS) je havarijným zdrojom, ktorý zaisťuje núdzové napájanie spotrebičov JE v prípade straty elektrického napájania. EDGS je prispôsobená prevziať záťaž a vykonávať svoju funkciu v akúkoľvek dobu okrem doby opravy. Z tohto dôvodu je neustále v režime „horúcej rezervy“.

EDGS je primárne určená k automatickému štartu pri spustení havarijného signálu z nadradeného bezpečnostného systému a k následnej dodávke elektrickej energie. Prispôsobená je k diaľkovému ovládaniu z blokovej dozorne, samozrejme existuje možnosť ovládania diesel generátora z miesta.

Diesel generátorová stanica sa skladá z dieselového motoru, generátora a podporných systémov pre jeho prevádzku (naftové hospodárstvo, olejové hospodárstvo, chladiaci systém, vzduchotechnika, požiarny systém a pod.), na ktorých pracoval náš tím (vyše 120 ľudí) a spoločne priviedli tento projekt až do samotného uvedenia do prevádzky ukončeného funkčnými skúškami s nepretržitým 72 hodinovým chodom.

Projekt návrhu a výroby 2 setov mobilného diesel generátora (mDG) JULLY 800 bol realizovaný vlastnými výskumno-vývojovými, výrobnými a realizačnými kapacitami, ktorého cieľom bolo zabezpečenie elektrickej energie v prípade udalosti „úplná strata napájania“ (SBO), predovšetkým k dobitiu akumulátorových zdrojov a zabezpečeniu napájania vybraných spotrebičov počas udalosti SBO, vrátane doplňovacích čerpadiel borové vody – pre umožnenie ich prevádzky počas SBO. Koncepcia MDG je riešená blokovo tzn. pre každý blok elektrárne MO 3,4 je určený jeden nezávislý MDG.

Hlavnou súčasťou mDG v kontajnerovom prevedení je motor a generátor. Súčasťou mDG je ďalej ovládací rozvádzač, silový rozvádzač s 3 polovým ističom generátora. Motor s generátorom je uložený na spoločnom zvarovanom oceľovom ráme, zabezpečený pružnými elementmi. Pružné uloženie má za účel  zamedziť šíreniu otrasov a chvenia do podlahy miestnosti mobilného diesel generátora. V dôsledku pružného uloženia ústrojenstva sú všetky prípojky na náhradný zdroj zabezpečené pružnými spojkami. Okrem vlastného odpruženia motora s generátorom je pružne uložený aj rám mDG na konštrukcii mobilného podvozku. Rám podvozku je navrhnutý na základe budiacej frekvencie, celkovej hmotnosti a polohy ťažiska mDG.

Nábehový záložný zdroj (NZZ) je navrhnutý tak, aby svojim vyhotovením a výkonom splnil požadované parametre pre „cudziu paru“ nevyhnutnú k nábehu jedného z ktoréhokoľvek kotlov blokov č. 1 a 2 prevádzky ENO B a fluidného kotla FK1 prevádzky ENO A. Uvedené veľké zdroje sa pri nábehu môžu nachádzať v ktorejkoľvek fáze chladnutia, v teplom stave, ale aj v studenom stave.

NZZ je z pohľadu svojho nábehu autonómny, schopný nabehnúť bez potreby cudzieho média (okrem prevádzkových médií) na svoje prevádzkové parametre, a následne je schopný automatickej prevádzky. Vyvedenie parného výkonu z NZZ je do existujúceho parného prepojenia ENO A s ENO B.

NZZ pozostáva z nasledovných základných technologických častí:

• parný kotol s príslušenstvom,
• palivové hospodárstvo motorovej nafty,
• odvod spalín, komín,
• tepelná úprava napájacej vody, vrátane chemickej do-úpravy,
• spojovacie potrubie vlastného NZZ ako aj napojenie na prevádzkové médiá v ENO A,
• systém elektrického napájania,
• systém kontroly a riadenia.

Všeobecná charakteristika:

Výstupné médium: 

prehriata para

Menovitý parný výkon:

21,20 t / h

Maximálny trvalý parný výkon:

21,20 t / h (pri dodržaní teploty pary 270°C)

Minimálny parný výkon:

5,00 t / h

Menovitý tlak prehriatej pary:

0,7 MPa (g)

Teplota prehriatej pary:

270 °C

Teplota napájacej vody:

105 °C

Menovitý tepelný výkon kotla:

15,24 MW – pri 25°C

Menovitý tepelný príkon kotla:

16,94 MW (pre motorovú naftu) – pri 25°C

Teplota spalín za kotlom:

262 °C

Účinnosť kotla pri vzťažnom palive (NM) a teplote okolia 25°C a pri:

• menovitom parnom výkone

89,3 %

• maximálnom trvalom parnom výkone

88,8 %

• minimálnom výkone

91,3 %

Typ spaľovacieho procesu:

pretlakový

Regulačná schopnosť kotla:

25 až 100 % menovitého výkonu

Palivo hlavné (vzťažné palivo):

Nafta motorová (letná, prechodná, zimná)

Palivo alternatívne:

Zemný plyn

Palivo pre zapaľovanie horáka:

propán-bután